近处荒草随风摇曳，远处就是云海、暖阳和贵州的山。在复旦大学老师的带领下，我们沿着羊肠小径走上山坡，听他讲路边花草的故事。“如果是带着学生出来科考，我们肯定不会让学生走在前面。”“为什么呢？因为我们这些老师，最害怕被问到不知道的生物。”话音还没落，老师便把一株不知名的植物，隔空扔远了。所有人都被老师的幽默逗得哈哈大笑。这是发生在贵州自然教育课堂上的一幕。如果不是宝马的邀请，平日习惯“宅”在城市里的我们，应该不会翻山越岭，来到贵州“最穷”的山区，和幽默而博学多识的老师同行，亲眼见证贵州的天地人合一的生态智慧。出发我们去贵州的山那边看看黔西南布依族苗族自治州独山县，熟悉的字眼变换组合，指向贵州的某处神秘山区，它正是我们这次跟随新BMW iX3的旅行目的地。如果你看过独山县麻镇人陆庆屹的纪录片《四个春天》，很难不会对他的家乡产生向往之情。在他镜头下，有风吹草地的痕迹，有燕子从天划过的身影。四时野趣，乡土风情，让城市的人浮想联翩。 ▲ 《四个春天》电影截图而荧幕背后的独山县却是另一种乡土魔幻现实主义。负债400亿，建造烂尾水司楼。独山县曾因此在2020年被推上舆论风口。舆论之下，它拖拉着一个国家级贫困县的影子，也是贵州“山穷”的真实写照之一。贵州多山，独山县更是以典型的西南喀斯特地貌闻名。长时间，它因为土地石漠化，生产发展缓慢，一直陷于“老少边穷”困境。 11月10日-11日，跟随着BMW的车队，我们向这片偏荒之地前进。蓝天如洗，我们似在水下行驶。靠着出色的稳定性，纵使山路崎岖，新BMW iX3也表现得游刃有余，让人不禁感叹：原来电动车并不专属于都市。配合上自动驾驶辅助系统Pro，新车在公路上带给驾乘者足够的安全感和轻松感，在每趟旅程中都获得一种鱼在水中游的惬意。当我们在高速路上按下方向盘左侧的“功能启动按键“，便开启了新BMW iX3的辅助驾驶功能。车辆不仅能自动根据前车的行驶状态自行调整速度，还能在我们轻拨转向灯杆时，自然地完成变道工作。而当我们在“走走停停”的城市道路中，交通拥堵辅助功能也能减少大量的人为操作，从而避免过度疲劳。这样的驰骋感，让将近350公里的长距离驾驶变得有些随心自在。眼前青山如浪，随着车的前进不停向后倒退。行进的过程中，我们经过一个个隧道。光与暗切换之间，山的形状不停变化，似馒头，如龋齿，那是被雨水日夜冲刷石灰岩留下的痕迹，正是喀斯特地貌的特征之一。而只有那山上的绿色，绵延无尽。同行的朋友突然发出疑问：“山上的树木，怎么长得那么弱小？” 这个问题，其实一直都盘旋在我脑海里。这里的树木不像云南原始森林中的参天大树，敦实庞大；也不像是广深的行道树，丰满旺盛。和那些“大将”相比，贵州的树像是小朋友。挺着羸弱纤细的枝干，稀稀拉拉，在石缝间扎根，和荒草野蔓为伍，看上去，一阵风吹来，都要抖一抖，一阵雨下来，就要滑走。关于这个问题“为什么贵州的树那么弱小呢”，我们在接下来的行程中找到了答案。在3000米之上的高山上，我们在一场实地自然教育课里，看到了贵州生态的另一面。 在贵州云海上的小土丘我们跟着复旦大学老师“上课”穿过贵州平塘大桥，一路驶入刚刚开发的公路上。这片山路还未有大量人工的干扰，依然保留着本地蛮荒野性。当车开进密林深处，两边的绿树像是绿墙一样，拦住陡崖峭壁。坡度大、砂石遍布、附着力较差，这样的山路不仅考验我们的驾驶技术，更考验车辆底盘的坚固程度，因为新BMW iX3的动力电池布置在车身之下。为了确保车辆在山路上也能正常行驶，电池包采用了全方位的安全设计，内部多道加强梁、吸能结构和缓冲空间等，有效降低电芯受到冲击的风险。峰回路转之间，我们来到了独山县旗山村的云山之巅。临崖俯身，回看来时的山路，植被似一层薄薄的绿色绒布，遮不住绵延无尽的山。山路，便从青山缺处延展出九曲十八弯。在这样的路上，一辆操控性好的SUV就显示出它的神通。驾驶过程中没有笨重感，操作自如。一方面是因为车头的指向反馈和精准性，再加上新BMW iX3整车重心比燃油版车型低了7.5cm，在过弯时的操控稳定性也得以大幅提升。此行中，我们还遇到了复旦大学生命科学学院的研究员兼博士生导师王放老师，他常年从事生物多样性研究工作。这次，他用一场自然教育课，为我们掀开贵州群峰之下生物多样性的一角。沿着朴语野奢酒店后方的山路，我们跟着王放老师走上民宿旁边的土山。在这个不到50米高的小山丘上，我们却走了差不多有半小时。还没到半山腰，王放老师就盯住了眼前的小树苗。“看，这是马尾松，它是我们退耕还林的炮灰树。”马尾松体型小，易成活，寿命只有20年，但却是“退耕还林”中的先锋树种。等马尾松“寿终正寝”之后，它留出来的空地，为后继的树木提供了滋养的土壤。他突然蹲下来，指着石头告诉我们：“不要小看地衣，没有它就没有这些植物。”我们顺着他所指，这才发现了石头上像是茶水渍一样的地衣。地衣看上去虽小，平平无奇，它所分泌的地衣酸，却有化石为土的能力，提供了植物生长的基础。一路上王放老师走走停停，像行走的植物图谱。厚皮香、绣球花、石韦，那些野花野草，在他的讲述下，有了一个个具象的名字和生动的故事，并在地面上蔓延出一部关于退耕山林的无言诗歌：因为地衣的存在，石化成土，土里蔓延出野草，马尾松先从这里开山，接着草长莺飞，然后飞禽走兽在这里觅食安家，形成一个复杂而精妙的食物链。在这节自然教育课行进到结尾的时候，一只蝴蝶忽然飞入视野，在王放老师的手上，轻巧一点，接着腾空而飞，接着消失在苍茫的山野之上。那只无意闯入我们课堂的蝴蝶，似乎就是退耕还林蝴蝶效应的真实写照。 贵州山上的光秃秃为什么这里很少有大树在王放的眼里，我们眼前的小土坡，正是退耕还林之后贵州生态恢复的小切面。在过去，贵州土地破碎、耕地稀少，为了生存，这里一度陷入“越垦越穷、越穷越垦”的怪圈。而我们这次探访的贵州独山县情况尤为严重，全县有一半山地处于石漠化的状态。在最糟糕的地方，贵州的山就像是患了白癣病一样，处处露着白石头。生物的栖息地也因此大幅丧失，植被被砍伐，这种现象直到退耕还林政策的实施结束。“中国的退耕还林政策是全世界最了不起的生态工程之一。”王放老师非常肯定地说，“没有一个国家可以做到这种程度。村民种一棵树，政府就付一份钱。” 正因如此，当年稀疏山林，这才重新焕发生机，重新繁茂，现在贵州森林覆盖率达61.51%以上。尽管这些植被的年龄普遍只有20多岁，但是却是孕育未来的希望之地。退耕还林的技术，其实早就植根于贵州人的传统生态智慧里。早期，贵州与山林共生，息息相关，休戚与共。而开着BMW iX3行驶在这样的绿水青山中，让我不禁感叹：能够惬意地聆听世间万物的声音，感受人与自然的和谐，离不开可持续发展的理念。作为一家百年豪华汽车生产商，宝马已将可持续发展列为战略核心。新BMW iX3是一款在全价值链上都践行了可持续发展理念的绿色纯电动汽车，车辆从生产设计之初就贯彻可持续理念，无稀土材料的励磁同步电机、使用安全无污染原材料打造的零部件、生产过程中采用的100%可再生能源电力，以及严格的材料回收体系，令新BMW iX3成为了华晨宝马践行可持续发展战略的力证。毫无疑问，这样的举措也打造了人、车、自然融洽共生的向往之境。或许，这也正是BMW选择贵州作为新BMW iX3全新旅程第一站的原因。 来跟风未来可持续出行要看BMW电动化山林之于人类，是发展的燃料。自刀耕火种开始，我们便以树木获得温暖，继而推起象征代表工业革命的蒸汽火车。在过去，人和自然资源的关系是针锋相对，无限索取。由于过度的开放，在未来，自然资源将会变得越来越稀缺，这是必然的趋势。人们开始越来越理解，自然资源对于地球生态和气候的重要性。从研发到生产，宝马可持续战略，为出行行业树立风向标，同时也对国内的新能源产业来说有正向意义，当然也对生态保护贡献了力量。充满生机的山林才是迷人的。而贵州的生态多样性的恢复，道阻且长，还需从点滴做起并持之以恒。我们期待可以看见，像宝马一样的企业，主动担起社会责任，与森共生。